Kisvasutam t�rt�nete

Kezd�d�tt a t�rt�net 1992 nyar�n. Egy nap nevel�ap�m cinkos mosollyal jelentette be: vele kell, menjek �j munkahely�re, mert valami �rdekes v�r r�m. Legyen. Az �j munkahely egy h�bor� ut�n �p�lt nagy ist�ll� volt Gyula Kis�k�rj�r�s nev� r�sz�ben. A rendszerv�lt�s ut�n a marhateny�szt�st csirkenevel�s v�ltotta fel. �ket vigy�zta – nevelte fater. Az �rdekess�g k�v�l volt az ist�ll� fal�n�l, lomokkal takarva: egy kisvas�ti kocsi! Vaslemez plat�val, egy vas homlokfallal �s k�t vas oldallal, mindez j�l – rosszul �sszehegesztve. Nan�, hogy kell nekem! Vihet�!

Azt m�g megn�ztem, p�lya van –e valahol, de nem tal�ltam. A kocsi 500 mm nyomt�vols�g�, k�ls� csap�gyas kivitel�. P�r nap m�lva �rte ment�nk lovas kocsival, de ketten nem b�rtuk felrakni a plat�ra: mi legyen? Nos, vontat�k�t�lre vett�k, fater a bakon, a lovas kocsi ut�n �ktelen z�rg�ssel a kocsi, melyet kanyarokban �n igazgattam. F�ltem kicsit a nyomkarima miatt, a fut�fel�let is v�konyra kopott, de �ps�gben haza�rt�nk.

M�snap k�sz�tettem egy cca. 4 m rep�l�v�g�nyt. Kicsit recsegett, ugyanis feny�f�b�l k�sz�tettem… De azt�n elkezdtem a s�neket is gy�jteni. Nem neh�z egy oly v�rosban, ahol tucatnyi kisvas�t volt az �tven m�terest�l az �tven kilom�teresig… A p�lya�p�t�s elmaradt, majd 1993 febru�rj�t�l egy �ves katonaid�met t�lt�ttem.

1994 nyar�n azt�n elj�tt a kisvas�t �p�t�s�nek ideje. A m�dszerem egyszer� volt: k�t s�nsz�l keresztben laposvassal �sszehegesztve, a laposvas k�t lyukkal. Ezekbe sz�zas szeg, mely ak�c ker�t�soszlopokat r�gz�tett. �gyazat salak. Lett is j� 6 – 7 m p�ly�m. �s lett az �cskavasb�l kimentve egy �jabb j�rm�: bels� csap�gyas, k�l�n – k�l�n forg� k�ll�s kerekekkel, fel�p�tm�ny n�lk�l. V�g�l j�tt a t�r�s. A hull�mv�lgy. �gy �reztem, nem tudom �lmaimat megval�s�tani. Akkori fizet�sem az �lethez volt csak el�g, egy doboz fest�kre m�r nem futotta. A tany�n nem volt �ram, hegeszteni a szomsz�d tany�ra j�rtam �t, j� 600 m�terre. Volt, hogy este gyertya mellett f�r�szeltem a s�neket: a f�r�szlapb�l kihull� f�mforg�cs a gyertyal�ngra hullva csillagsz�r�k�nt szikr�zott.

Kigondoltam, ha �tadom �ket egy �gyesebb, anyagilag er�sebb embernek, jobb sorsuk lesz. Igen, �ket: a kisvas�ti j�rm�veket mind a mai napig szem�lyk�nt – �l�l�nyk�nt kezelem. Viselked�s�k – sorsuk van. �lnek, nincs jobb sz�, �lnek. �n nem tudtam a r�mb�zottakat �ltetni – gy�gy�tgatni.

A „Hobbim a Vas�t” c. �js�g 1994/4 sz�m�ban jelent meg hirdet�sem. 1995 tavasz�n j�tt a vev� teheraut�ja, hogy elvigye kisvasutam. Elvitte…

1998–ban Isten segedelm�vel siker�lt v�s�rolnom egy 507 m² birodalmat, egy gy�m�lcs�st, melyhez v�gre a 220 V �ld�sos volta is duk�lt. �s elkezdett hi�nyozni a t�bb, mint h�rom �ve eladott (jelk�pes �ron) kisvas�t. K�s� b�nat…

2000. m�jus�ban megyek ki a kertbe, mikor l�tok a d�l��t mellett l�v� gy�r udvar�n egy f�ldkupacb�l kikandik�lni valami s�ndarabot. A gy�rban 1973 – 1995 k�z�tt m�k�d�tt 600 mm nyomt�vols�g� kisvas�t, fatelepi r�nkvas�t. Sz�val biciklir�l le �s oda a f�ldkupachoz: kezemben egy 108 cm hossz�s�g� s�n ezzel a felirattal: �ZD 951. 12. MA. Hazavittem a kertbe, kicsit „elbesz�lgett�nk” �s megsz�letett a megold�s a hogyan tov�bbra: �j kisvas�t kell!!!

Elkezd�d�tt a gy�jt�s. Nem volt m�g a nyomt�vols�gra sem receptem: �gy gondoltam, majd az els� j�rm�, vagy ker�k eld�nti. Eld�nt�tte. Egy ker�kp�r nem kelt 1995–ben �tra: nem b�rtuk ketten Valentinnel, mert � volt a vev�, sz�val nem b�rtuk feltenni a teheraut�ra. J�ttek a s�nek: s�r�rt, p�nz�rt, �s�s�rt, j� sz�vvel ingyen �s 80% az �cska vasb�l kimentve. El�ker�lt a hazai egyetlen kisvas�ti vass�n �s egy ac�ls�n 1886–b�l. Rengeteg g�rc�l�s a vele j�r� rengeteg boldog pillanattal.

De honnan legyen igazi j�rm�? D�vav�ny�n volt egy l�nyismer�s�m �s t�glagy�r. Adott a dolog, ir�ny D�vav�nya. A l�ny… Sz�val irt� nagy szerencs�m volt, mert a t�glagy�r igazgat�ja, Szil�gyi S�ndor �r gyulai sz�rmaz�s� (m�g utazott a GV-on!) j�indulattal fogadott �s 2001. tavasz�n megk�ttetett az alku: kapok egy csill�t �s egy p�rekocsit ingyen, cser�be megosztom a Gyulai GV.-r�l gy�jt�tt adataimat. Hurr�!!! �gy a nyomt�vols�g kisebb, 500 mm lesz.

Csendes gy�jt�get�, tervezget� �letm�d 2002 szeptember�ig, mikor v�gre elhoztam a d�vav�nyai t�glagy�r 16 psz. csill�j�t az 5 psz. 0.75 m³ tekn�vel �s egy p�rekocsit, p�lyasz�m n�lk�l.

T�li �lom a kocsiknak – s�neknek, t�relmetlen v�rakoz�s r�szemr�l rengeteg tervez�ssel – tanulm�nnyal. De ez a t�l m�r m�sodik �ve mag�nyt�l mentes, p�rommal, Andival r�ad�sul egy kish�z �p�t�s�be is belefogtunk, az is f�lbe maradt…

De egyszer kitavaszodik! 2003. m�rcius�ban fel�j�tottam a csill�t, ehhez m�r volt 5 m�ter vasaljas repv�g�nyom is. A sors ir�ni�ja, hogy a repv�g�ny 2002. nyar�n ugyanazon a Csete – tany�n lett �sszehegesztve, mint az els� p�lya 1994–ben, csak most 2600 m�tert kellett menni… �prilisban talpf�t vettem, ki tudja hanyadj�ra rovancsoltam a k�tszereket, s�dert vettem �gyazatnak �s munkat�rsn�m, Veronka seg�ts�g�vel a nehezebb, 12–13.75 –14 kg–os s�nekb�l �sszehegesztett�nk 6 db 5 m sz�lat. Az al�p�tm�nyhez a b�k�scsabai g�zt�glagy�r 1919–es szabv�nyterv�t haszn�ltam fel, a s�llyesztett kivitelt.

2003. 05. 03–�n reggel Bakcsi M�t�, Bede Andr�s �s �n l�ttunk neki, hogy lefektess�k az els� 15 m p�ly�t. �t m�ter sikeresen el is k�sz�lt. Azt a repv�g�nnyal �sszek�tve ki is pr�b�ltuk a csill�vel, �gy meg is volt az els� baleset, tudniillik az �rszelv�nybe bel�g� kerti villanyoszlopot el�t�tt�k.

Kisvasutam tulajdonk�ppen k�z�ti vas�t, mivel minden talpfak�zbe egy j�rdalapot is helyezek, �gy oldva meg a kertben a gyalogos k�zleked�st �s �gy sp�rolva az �gyazattal.

M�snap egyed�l �jabb 5 m�ter, majd r� egy h�tre �jabb 5 m�ter p�lya. Ekkorra m�r olyan j� id� lett, hogy a fel�j�t�s n�lk�li kiskocsit is s�nre tettem, rajta egy 190 literes fekete sz�n� vastart�llyal, �gy oldva meg a melegvizes k�zmos�st. Ebb�l lett a m�sodik balesetem: letoltam egy tengellyel a v�g�ny v�g�n a kiskocsit, a tele tart�ly elr�ntotta a kocsit, felborult minden, a v�z ki�ml�tt �s a tart�ly �sszet�rt egy cserepes vir�got…

Elfogyott a s�n, m�rmint az �sszehegesztett. Volt m�g h�rom talpf�m, lefektettem egy 2,8 m mez�t. Minden mez�t s�nszeggel r�gz�tettem, melyeket kemencei �p�t�t�boroz�som alkalm�val hoztam. A leng� illeszt�sek �tk�z� talpf�in al�t�tlemezzel, a t�bbi talpf�n an�lk�l. Hevedernek laposhevedereket alkalmazok k�v�l – bel�l n�gy csavarral. Sz�val elfogyott a s�nsz�l, gyere Veronka hegeszteni! Ekkor der�lt ki, hogy a t�bb sz�z kil�s csill�t egy hat �ves kisgyerek is pr�m�n tudja mozgatni!

Okt�berig lefektettem egymagam egy 6 m�teres mez�t, mely m�r �tmeneti s�nnel van a 7 kg-s s�nrendszerre ill. egy 5 m�teres mez�t. Ez ut�bbihoz ism�t szabv�ny talpfa helyett ker�t�soszlopot �s r�nk�t haszn�ltam fel, a gy�rban f�rtam ki a hevederkamr�kat �s Lajos szomsz�dom hegesztette �ssze.

Volt egy sz�p hossz� p�lya kezdet �s v�g n�lk�l. Ugyanis az utc�t�l m�g vagy 6 m�terrel el voltam maradva, r�ad�sul kell egy „S” kanyar a di�fa kiker�l�se miatt. Az „S” kanyarhoz n�gy �ves s�ndarab kell. Kett� m�r volt, kett�t meg magam k�sz�tettem el. Nnnnna nem s�nhajt� k�sz�l�kkel, nekem olyan nincs: sz�n t�zet gy�jtottam a f�ld�n, v�kony s�n bele, majd a szilvafa kett�s t�rzs�be �s hajl�t�s k�zzel! A n�gy �v n�gyf�le m�ret� lett. Ez van, gyere Veronka hegeszteni! Az „S” kanyar napj�n ism�t egyed�l fogtam hozz� az �p�tkez�shez. Az els� kanyar k�sz volt, az �sszek�t� egyenesben 560 mm volt a nyomt�v. Mondom, kipr�b�lom a csill�vel a kanyart. Persze, hogy tov�bbment �s k�z�esett! A tekn�t m�g n�gyen emelt�k be �prilisban, most egyed�l l�ktem ki a v�zb�l. M�sf�l �ra alatt emeltem be talpfam�gly�z�ssal az alv�zat! Hopp, megvan a d�tum is: m�snap, szeptember 28-�n emelt�k ism�t csak n�gyen be a leesett tekn�t!

De most m�r kij�rhattam az utc�ra v�gre! A p�lya az �p�l� h�zon is t�l �rt m�r, r�ad�sul oda is tettem egy 2,8 m repcsiv�g�nyt. J�tt az �p�tkez�s v�ghajr�ja. A szennyv�zakna f�ldj�b�l cca. 3 m³ csill�vel hordtam el. Az utc�r�l majd ennyi s�dert hoztam be. Az id�k�zben feljav�tott kiskocsival mindent hoztam-vittem. Egy nap rekordot d�nt�ttem: 1 tonna forgalom! A kiskocsival 16 zs�k cementet toltam fel n�gyes�vel �s a csille is fel vitt f�l tekn� s�dert.

De mi�rt a fel? Nos, a kerti talaj miatt a p�lya megs�llyedt �s lett 3‰ emelked�, amin a tele kocsikat kell feltolnom. Nem k�nny�! A t�zes �vek kisvas�ti irataib�l tudom, hogy k�zi �zemn�l a kocsit 4-5 ember mozgatja + f�kez�!

Van egy m�sik probl�ma is. A k�t kocsit csak �gy tudom egym�ssal cser�lgetni, hogy a kisebbiket kibor�tom a p�ly�b�l �s meghaladom a csill�vel. Vagyis kell egy v�lt�! De ez m�r a 2004-es �v feladata lett. A v�lt� egyik sz�ra a f�ssz�nben fog v�gz�dni, mely egy�ttal kocsisz�n is lesz, a m�sik sz�ra a tolat�mozg�shoz kell �s a majdani b�v�t�s innen fog folytat�dni.

A 2004 �v feladata lesz egy harmadik kocsi �p�t�se is, mely egy f�kes p�re kocsi lesz, m�g a kiskocsi visszakapja a tart�lyt. �t kell �p�tenem az „S” kanyart szel�debbre �s az �trak�s miatt burkolnom kell. Ki kell emeljem a s�pped�st is. Vagyis v�rom a tavaszt, hogy folytathassam, amit 1992-ben elkezdtem!